(1) Il parallelismo del movimento della sella rispetto all'asse del mandrino è fuori tolleranza.
(2) La superficie del binario di guida del letto è gravemente usurata.
(3) Quando il pezzo viene bloccato e lavorato tra i due centri, viene generata la conicità perché la linea della contropunta non coincide con l'asse del mandrino.
(4) I bulloni di ancoraggio del letto sono allentati e il livello della macchina cambia.
